學校位於德州的阿靈頓機場(Arlington, GKY, KGKY)，這個機場位於德州達拉斯國際機場的南邊14nm，是一個D類機場，DFW的B類空域從正上方的3000呎開始，算是在B類空域下方。該機場屬於有管制機場，與Dallas機場共用儀器離到場，本身機場有ILS/LOC/VOR/RNAV儀器進場程序，只有一條跑道(16/34)，算是具體而微的一個機場。
學校不在機場內，但是離機場停機坪出口約50M，隔個小的停車場，
這棟大樓就是學校的辦公室加學生的住宿點，學校宿舍合在一起，有種完全不用交通車就可以通勤的概念。
在交談中，學校校長Luca提到成立飛行學校，其實是某些程度的偶然加機運，原學校校長因故離開，他就進來接手，然後越做越大。目前學校已經有約20~22架飛機，20個教官及約140名學生，另有5名維修人員。以學生來說，平均一星期可以飛到四班，學校使用線上的booking system，所以其實可以遠端就看到飛機與教官的忙碌程度。
學校目前主要的學生來源為越南的學生，台灣學生並不多，剛剛開始有，校方有意針對台灣的學生進行招攬，所以也積極的設計台灣學生的課程。該校同時有一位part time的英文老師，可以針對英文有問題的學生進行授課，價格依學生的情況不同，但是他們特別提到有位大陸的學生，剛到時英文有很大的問題，他說說幾乎是從零開始(OS.是怎樣? 從ABC開始教嗎?)，也一樣在一年左右可以拿到CPL回去。學校號稱一般學生可以從0到CPL(MEL)，在八個月左右完成，但是這個數字僅供參考。
說到訓練時間，該校特別提到在德州有四季分明的天氣，所以各種天氣都會遇到，就像我們這次飛IMC進來，德州的冬天與夏天天氣也都各有其高低溫，只是這點受每年天氣的變異有所不同就是了。有時冬天天氣差到一兩個月都不能飛，有時好一些，以今年(2016)年來說，從2015年底到2016年初的冬天對德州來說就好一些，反而是對加州來說差一些，所以本貓也要在此呼籲大家，沒人規定加州天氣就一定比較好，我們談的應該是可以飛行的天氣有多少才是。以德州來說，零下五度，如果無雲，反而是個飛行的好天氣呢。
學校一進門就有個Pilot Shop，其實以這個規模來說已經不能算小了，衣服航圖耳機禮物，基本上應有盡有。
進門的另一邊，則是一個小的飲食區跟交誼廳，有冰箱微波爐小販賣機…牆上還有一些二手物品的買賣資訊。
該校用Redbird來當模擬機訓練單引擎的飛機，這是全動式的模擬機喔~
之前提到，學校的宿舍就在學校的二樓，無法容納很多人，但是如果有機會住到宿舍，還是真頗方便，宿舍的費用是另計，不含在學費當中。
宿舍是一人一間，兩人共用衛浴，每個月USD500，以單人房又在學校樓上來說，這個價格還ok…可以考慮。
值得一提的是，該校目前有跟另一位夥伴在建造模擬機中心，有包括A320與B737的模擬機，照片中可看到A320的已經完工，B737正在做最後組裝，也許當各位過去時已經完成了。
這模擬機主要是提供機種的轉換體驗，目前還沒加入課程當中。
樓上則有校長office與簡報室，可供學生飛行前準備使用喔!
我們隔天早上有機會跟主任教官Vince一起上去，與一位正在準備CPL(MEL)的大陸學生做最後複習。
真實體驗了一下這個空域的美景與繁忙，當然一飛機場往南飛進入練習空域時是真的寬廣與一望無際(美國中部嘛!!要飛到撞山還要先落地加油呢!!)，但是在飛進場時的ATC，真的是頗忙，雖不至於對學習造成困難，但對新手來說是夠嗆的了。
最後提一下付款方式，主要還是以Pay as You go的方式進行，只要保持帳戶為正的，付款方式算是彈性。
總結學校..
優點:
1. 學校地點在德州，算是有機會體驗各種天氣，德州也是體驗老美牛仔精神的好地方
2. 學校不是很大，如果一週可以如校方所說的飛到四班，算是不錯的頻率
3. Pay as you go 的方式，付款也相對彈性
4. 如果可以住到學校樓上，相對方便許多。
5. 空域多樣性，BCDEG一應俱全
需要注意的點 :
1. 宿舍如果不夠得與學校合作找尋新的住宿點，不包住宿的package需要在出發前確認住宿。
2. 學校相對較為注重飛行訓練，對於學生生活與相關的協助可能需要確認是否能提供。
3. 學校台灣人畢業的不多，需要追蹤學業完成的時間與進入航空公司的比例
20180304更新