不要去學飛，除非…
如果同學曾看過美國航空法規，通常的開頭都是，”所有的飛機都不能飛行，除非滿足下面這幾個條件….”，這種負面開頭在法律上，其實就是正面表列，表示一定要滿足下面這些條件才能飛行。本貓今天選擇這個標題，最主要的原因是，經過統計，我擋下去飛行的學生，竟然比送出去學飛的學生還多??
什麼?? 我們不是在做航空教育? 還有些競爭對手抹黑說我們只是在當仲介嗎?? 怎麼可能會有這種擋自己財路的事呢??
先設想一下這樣的情景，如果你因為各種原因，不管是漂亮的制服或是高薪，想要成為機師，你最有可能的做法，是跟父母親要一筆錢(或是自己存到一筆錢)，然後找一間飛行學校去自訓(假設已經考過培訓啦!!)。準備多一點的同學，可能會先去考的多益，確定一下自己的英文沒問題再出發。
可是，這樣就夠了嗎??
幾年前閻教官有篇很有名的文章，提到飛行分成草料布料毛料，意指飛行有時吃天賦，真的有些人，不適合學飛。本貓其實當時就很同意這個觀點，在帶了許多學生後，更是親身經歷；許多同學在學飛開始後，才發現自己不適合飛行，無論是自己感覺或是教官告知，都會很清楚的知道，但是，人在國外，或是已經繳了兩三百萬的學費，不學完好像也不對，只好硬著頭皮繼續撐下去，學完拿到一張價值三百萬，信用卡大小的FAA商用多引擎執照，然後呢? 就像許多拿到駕照但無法開車上路的人一樣，這，只是一張裝飾，無法成為進入航空公司的工具。
怎樣避免這樣的情況?? 除了航空公司想知道外，更想知道的應該是準備要付出兩三百萬的學飛同學們!!
進一步分析飛行所需要的基本能力，英文，算是最簡單的。坊間許多英文加強機構，可以讓你把英文能力快速的提升。如果自訓多益沒到700，培訓多益沒到850以上，那，什麼都不要想，先去加強英文，想其他都是多餘的。況且，英文好，就算不去飛行，對你來說，有益無害，值得不考慮就先做下去。
再來就是讀書與飛行能力。要怎樣可以知道自己這兩個特點的能力呢?? 許多同學一廂情願的認為，出去開始學就是了，卻不知，這是最昂貴的測試方式，因為如果發現自己跟不上大家，有多少人毅然而然下定決心收書包回家? 據本貓觀察，非常少!! 這種進退不得的情況，是可以避免的。
如果在台灣學呢?? 就有別的費用的問題要考量，這段有機會再詳述，記得，別被統計數字迷惑。統計數字就像現在總統大選支持率一樣，某種程度可以操縱也可以有不同的解讀，對於沒仔細探究的人來說，盡信數字不如無數字。
所以該怎麼做呢?? 本貓剛提到曾經擋了這麼多人沒出發學飛，怎麼做到的?? 很簡單，我們來唸書，如果你可以在固定的時間內把Jeppesen PPL唸完，這就是你去學飛最基本的能力之一。唸書嘛?? 有什麼困難?? 別小看這個測試，慢慢唸沒問題，但是在時間內要唸完，包括記起一堆法規，就真的會刷掉一些人了。本貓上課時搭配FAA模擬考，分數出來一翻兩瞪眼，同時開學，上一樣的課，一樣的時間唸書，就是有人無法跟上進度，考不到需要的分數。更慘的是，許多人都知道FAA筆試有題庫，可以硬背考過，但是口試就無法用硬背的，在3~6個小時一對一的來回問答中，很容易看出是否能將整個學科融會貫通；這點無關文科理科，只能說先天能力，但是確是你在之後拿商用執照或是進航空公司後必要的能力。
再來是飛行，當你坐上真飛機後，飛機在空氣中飄浮著，這並不是一個腳踏實地的交通方式，每個人的反應也各有不同。以飛行的第一課為例，平飛，就有許多的人需要花更多的時間去達到這個課程設定的目標。當然之前我們說，香蕉夠，猴子都能飛，意指就算飛不好，多飛一些時間就一定可以飛出來，畢竟飛行還是一種肌肉記憶(Muscle memory)的訓練，程序，動作都可以經過反覆的練習而達到要求的標準，但是，重點是，花花航空與綠地球，如果你在一定時間內無法達標，不可能再給你幾噸的油去燒，等你慢慢練好，如果你的反應不能比飛機快的話，一開始就不要設定要以進航空公司為目標。如果你不以進航空公司為目的學飛，彈性會大很多很多很多。在學飛前的飛行測試，現在在台灣不但可以做，也可以很便宜很方便的做，可以先唸一點點書再上去，飛個一兩個小時，就可以看到學習曲線，堪稱CP值最高的測試。
如果有朋友想要去學游泳，但卻一直擔心自己是不是適合學游泳，想必大家的第一個反應不會要他花個幾萬塊去考游泳國手，一定會跟他說，找個泳池練練，看自己喜不喜歡；因為，游一個下午可能才幾十到幾百元，花費不大。如果可以在花兩三百萬前，也測試一下自己的飛行能力與是不是喜歡飛行呢??
回到這篇文章的標題，餓死抬頭，全文應該是: 不要去學飛，除非你已經確定你飛行與唸書的能力，都可以達到一般人的標準以上，這樣才是一個對自己的時間與金錢負責的做法。
怎樣才能真的便宜與快速的測試自己的能力呢? 歡迎隨時與貓大聯絡討論詳情喔!!
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