20150710 為什麼颱風天要停飛
為什麼颱風天要停飛
今天中颱昌鴻在台灣附近散步通過(到現在為止還沒有災情，但是聽說晚上會越來越嚴重)，造成北部許多航班大亂，為什麼颱風天需要停飛呢?
話說，影響飛機起降安全的，有幾個因素:
1. 能見度
2. 雲高
3. 風向風速
能見度與雲高要能滿足進場時的儀器進場需求(目視進場就沒這問題了)，風向與風速不能讓側風或尾風超過飛機製造廠商(或是各航空公司)的要求標準。翻開FAA法規FAR 91.175(b)，如果飛機要下降到決斷高度(DH)或是最低下降高度(MDA)以下，需要有三個條件: (再撐一下，本貓快說完了)
1. 飛機要在最後到場的航線上，可以用正常的飛行動作與正常的下降率落地，且
2. 此時的能見度需要在標準儀器到場程序中規定的最低能見度以上, 且
3. 看到跑道或跑道燈或跑道標誌或目視下降指示燈或….等等共十幾項的其中一項，簡單的說，看到跑道環境
這樣，才能繼續下降與落地。所以當颱風一來，低能見度或低雲高就會影響第二及第三個條件，強風可能會影響第一個條件，造成飛機飛的到，落不下去的問題…
這就是為什麼颱風天，飛機要停飛或轉降或其他反正不乖乖到場的問題了…
而這FAR 91.175(b)，可以說是飛機在到場時，發生事過的天條.。舉凡華航大園空難，復興馬公空難，都違反了這條規則。這條規則的意義，其實遠遠大於他表面的意義，當航機能符合這三條時，基本上，就會是一個安全的到場，排出掉大部分人為操縱的因素。
所以，颱風天為什麼要停飛?? Oh…no…這問題的答案應該是，當飛機無法符合法規安全時，怎麼能繼續飛呢?
Always happy landing…
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