貓大學飛講堂

 學飛價格~~Part 2/3

好了，話說本貓上週提到學飛的費用，有那些項目，接下來來介紹一下，美國飛行學校的報價策略。

既然上篇提到，不是每個人學飛的價前都一樣，那學校的報價也很難對每個人統一，不過，還是有例外(等下說明)。美國學校的報價主要有三種方式，第一種是Pay as you go的方式，這種方式也就跟沒有報價一樣。基本上，就是你來飛，飛多少付多少，教官的費用一小時多少錢，飛機的費用一小時多少錢，就是乘上去，最多一次付十小時的飛機費用可以有些折扣。這樣的好處是，你不需要一次將太多資金投入學校，基本上飛多少就算多少，飛完再丟錢進帳戶，慢慢扣，學校真的出問題也不會有太多的錢卡在裡面。想要飛快一點就積極一點，想要慢慢來就休息一下，沒人強迫你，除了TSA訓練要求時限(各個訓練一年，好比說PPL一年，IR一年, CPL一年)或是學生簽證可能的限制，沒有太大的壓力，隨時要中止也可以。但這樣的壞處是，學校也不會對你有太多限制，一但你自己不積極，那可是學飛時程完全失去控制。另一個問題是，因為你自由學校也自由，當然價格也不會是最好的，飛機有問題教官不夠，也不一定會馬上處理，畢竟雙方都沒有太多的約束。

第二種是Package 的方式，也是最常見的一種美國學飛報價方式。各種不同的學校，用各種不同的計算方式，算出一個”可能”的學飛價格(ß我等下再說，這個價格其實不太可能)，然後公告出來給所有想要去學飛的同學。這時，對價格結構不太瞭解的同學，就容易只比較價格，而忽略了價格背後的內容，把蘋果跟橘子放在一起比的問題。Package價格有時只有飛行訓練的價格，有時包山包海連耳機都算上了。這種價錢的的特點，是讓學生對大致上的花費有個概念，但是，卻很容易讓學生陷入以為這就是全部價格的陷井。在拿到這種價格時, 一定要仔細看一下內容, 並把想要比較的學校的報價內容, 試著調成接近(ß等下再說, 不太可能一樣), 再去比較.

第三種價格是Guarantee Price, 這種價格表示在固定價格下, 你可以拿到飛行執照(對台灣學生來說, 通常是250hrs的CPL), 這樣的價格對學生來說相對有保障, 但是要小心的是有那些例外條款. 最常見的應該是住宿超時及考試沒過重考時的費用. 還有一個要注意的是, 因為這種保證價格對學校來說也是壓力, 所以學校可能在某種情況下要求你使用別的價格. 好比說當你的飛行進度無法跟上時, 或是你自己的學習動能不足延誤時, 都可能會被要求改為Package Price或是Pay as you go的價格. 這點在確定學校前要問清楚. 有許多人懷疑為什麼某些學校可以做這種保證價格? 其實說穿了, 也只是因為他們把每個人學飛時數的不確定性, 算在你在拿CPL前的Time build上. 也就是說, 如果你在拿PPL的時數多了一些時, 那你在拿CPL前就少飛一些越野飛行. 反正總時數不變, 250hrs實機, 可能變動的只有教官費用, 所以只要將教官費用做個保守預估算在價格中即可. 你可能會看到CPL 250hrs的保證價格, 但是看不到PPL的保證價格, 因為並沒有後面的CPL time build當做時數的緩衝, 自然無法操縱這種價格.

講完三種報價方式, 接下來提一下為什麼package price通常都不會是真的價格, 因為大部分的package price, 都用法規上的最低考照時數去計算. 好比說, 跟據FAR, PPL考照的時數是36hrs(for Part 141), 學校就照這個時間去報價, 本貓從接觸飛行到現在還沒聽過有人可以40hrs去考試的, 最快的是一位前輩大約45~50hrs去考拿到PPL(後來…嗯….幫總統說話去了). 一般米國人考照大概是65~70hrs, 台灣人大約是70~80hrs考PPL(Part 141), 任何低於這個數字的估計都是過於樂觀的, 所以當你看到學校報價俗又大碗時, 別忘了看一下大碗中是不是料都是實在, 還是只有碗大. 更炫的是, 有些學校報價是220hrs實機再加30hrs模擬機, 或是200hrs實機再加50hrs模擬機, 這點在FAR中是可以被承認的, 問題是我們綠地球的小K一定要250hrs實機, 你這樣拿一半回來, 要怪學校對台灣狀況不清還是你對學校太過信任呢?

颱風天, 先講到這裡, 我們在Part 3中, 再來說學飛中”看不到的價格”.

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